氢能被誉为21世纪的新型能源，而氢能汽车被认为是氢能产业化的突破口。然而，尽管氢能汽车发展前途光明，但在中国却遭遇到了叫好不叫座的尴尬境地。
 

　　首先，中国并不缺乏氢气资源。单单一家生产的氢的企业就可供4000万辆汽车使用，而中国目前车辆总数还不到2亿辆。此外，国内还有很多能提供工业副产氢的企业，可以说氢源不成问题。然而，目前的现状是绝大部分氢都被当做废气烧掉了。
 

　　其次，氢能应用的瓶颈主要在于储氢和加氢这些中间环节上。目前主流的储氢方法是高压，这种方法成熟且被丰田等公司采用，但对储氢罐要求很高。另一种方法是冷冻液化，让氢气在零下253摄氏度以下变成液体。这两种方法制备的都是纯态液氢，在运输上需要采用特殊的“鱼雷管车”。然而，这种鱼雷管车存在一些缺点，如只能运输不到300公斤氢气、充满一个鱼雷管需要花费六七个小时、成本高等。
 

　　综上所述，虽然氢能汽车具有巨大的潜力和优势，但在中国目前的发展环境下仍面临一些挑战。为了推动氢能汽车的发展，需要解决氢气的储存和运输问题，并降低相关技术的成本。只有这样，才能使氢能汽车真正成为可持续、经济高效的交通方式。