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新闻不要忽略氢气发生器停机时的检查工作
时间:2021-07-16 阅读:290
   在使用过程中,很多人都会重视氢气发生器使用中的规范,却忽略了其停机时的规范,今天普拉勒就带大家一起来看看氢气发生器停机时的操作步骤。
  氢气发生器开机时,先用原料氢置换系统,从阀放空,待系统内的高纯氮置换干净后,根据用户的原料氢内的含氢量和所需高纯氢量,来选定操作温度、操作压力和驰放气量,然后再通电加热钯管,从阀2流出高纯氢。调温方法,可根据随机所带的说明书进行温度设定。
  从钯扩散制得的高纯氢到实际获得的高纯氢,需要置换阀前管线的一段时间,通常约需2-3小时。由于设备出厂前,都要经产品质量检验,因此阀1和阀3管线内,充有高纯氮,阀到管线前那段管线充有高纯氮。当设备停止使用时,应先停电,待装置冷却后各阀门都关闭再停气,以便下次使用时减少置换系统的时间。
  在文章的结尾,小编在为大家科普一项技术,那就是氢气飞机,据了解,汉堡启动了一个研究项目,用替代发动机测试未来一代飞机的维护和接地过程。为此,一架空中客车A320也配备了氢气基础设施。其中汉莎航空、德国航空航天中心、ZAL和汉堡机场参与了该项目,该项目由汉萨同盟汉堡市提供资金。在未来两年里,项目合作伙伴表示,他们希望“设计和测试处理氢气技术的广泛维护和接地流程”。
  在氢技术方面,该项目不依赖于高压下氢气态存储,而是依靠液态氢——称为LH2。为此,气体必须冷却到-253摄氏度以下,以便液化。优点是能量密度高得多,液体的加注过程更简单。缺点是这些极端的负极值必须保持不变,这需要额外的能量。
  然而,在航空业,LH2的优势似乎大于劣势:“大型飞机制造商的开发部门越来越具体地设想液氢(LH2)是未来几代商用飞机的可持续生产燃料,”。该研究项目旨在调查LH2在早期阶段对机场的影响。
  目标是共同开发一个面向未来的演示方案,并从2022年开始运营。汉莎科技公司正在这里贡献一架来自空中客车A320家族的飞机,该飞机将配备相应的加注箱。然后,地面测试将与德国航空航天中心(DLR)、应用航空研究中心(ZAL)和汉堡机场联合进行。
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